队反复探讨，最终我们将这次用于航空飞行器智能无人驾驶技术论证的飞机选为我们所设计研发出来，目前已经投入商业运营的新舟700型新型涡桨支线飞机。
之所以选用这款新舟700型新型涡桨支线飞机，主要还是看重其飞机本身的性能，首先呢它的尺寸并不小，属于是中型70到80座的新型涡桨支线飞机。
其飞机翼展29.0米，机身长度30.9米，最大起飞重量27600公斤，最大商载860公斤，最大巡航速度637公里每小时，最大航程达到2700公里，最大飞行高度达到八千米。
这架飞机虽然相比于一般的大型喷气式客机要小一些，但也不差，尤其是其所使用的是我们最新研发的数字化飞行平台，非常的先进，非常适合智能化无人驾驶系统的改装嵌入。
而且就目前各国各大航空公司在智能化无人飞行器驾驶技术方面，我们这架新舟700型新型涡桨支线飞机绝对是其中机型最大的一款。
当然了，飞机也不是越大越好。飞机大了的话，系统也会越发的复杂。就目前来说，这款新舟700型新型涡桨支线飞机绝对符合我们当前的研究需求。”
听到齐副所长的介绍，吴浩对面坐着的唐士珍院士呢，也跟着开口道：“选