有一点，瓦西里不知道。“狄安娜”在来中国之前，曾经对“吉东交通线”作了一番研究。他认为“吉东交通线”只不过是“九一八”事变后，中国同志的红色苏维埃中央为了便于同共产国际和中国同志驻共产国际的代表团取得直接联系。“狄安娜”认为，“吉东交通线”只不过是中国同志的一条联络的交通线而已，对活跃在满洲抗日联军的生存固然至关重要，但是对于他这个王牌特工来讲，就显得是个鸡肋了。没想到，他威震敌人谍报组织的王牌特工，今天却要依靠中国同志的“吉东交通线”，他认为的“鸡肋”来完成绑架武田德重的计划。
实际上，“狄安娜”关于“吉东交通线”的研究过于浅薄，甚至只是停留在表面上。的确，包括“吉东交通线”在内的交通组织发挥的作用，有“狄安娜”认知的一个方面。上海红色苏维埃中央局迭遭破坏之后，与共产国际和东北抗日联军之间的直接联系一度中断。为扭转被动局面，共产国际决定从人力、财力等方面加强满洲的国际交通组织，于一九三四年成立了哈尔滨国际交通局。同时，共产国际还在中东铁路东、西两线和边境毗邻区接管和建立了五个交通站和五个联络处。五个交通站分别是满洲里交通站、扎来诺尔交通站、满洲里直通交通站、博克图交通站