的日期还会延后。
这其中可不仅仅是多一倍的建造时间，具体的还反映在铆接工艺，船体成型工艺，大型设备吊装，预留底座精确度，现场调度和施工组织以及船厂技师水平各方面，需要时间的积淀和经验的积累，慢慢的赶超世界先进水平，这个过程可能是五年，十年甚至更久。
最简单的一个例子；
不规则钢板的切割，多一公分少一公分都会在船体合拢时造成大麻烦，轻则留下安全隐患，重则整个钢铁构件报废，误工误时还损失材料，类似情况已经多次发生。
再举一个例子；
青龙号重巡洋舰水线下和水线上都要敷设装甲带，此外还有主炮台，司令塔，弹药库，动力舱，储煤舱以及甲板表面，全都要敷厚度不一的装甲带。
因为采取传统印钢铁铆接工艺，长长的钢制铆接杆达两尺多长，总计达到13700多个制铆接杆，庞大的船身就像被插满了钢枪的刺猬一样，需要铆接工将钢板吊装到位，一个一个用高压铆枪牢固的铆接起来，形成坚不可摧的装甲防御带。
装甲带厚达300多毫米到400多毫米，差不多一尺到一尺半厚，固定装甲带的这一个一个巨大铆杆全都要铆接牢靠，不能出现脱铆，虚铆，漏铆，铆松等责任事故，非常