正好24个市镇。
要是没有悉尼的百般阻挠，如今沿海铁路南延线工程经过的市镇30个也不止，若是修到墨尔本60个市镇也不止，36天罡之数这种解释自然是站不住脚的。
北方则纯属巧合
原本昆士兰州北方就有包括达尔文，凯恩斯在内的5个市镇，相互之间距离动辄300公里以上，最远的达到五六百公里，差不多天各一方。
一年到头也难得联系一回，各自闭塞发展，近百年的殖民发展也仅仅是这么点规模。
出于铁路线远期规划需要，在北方环境合适地区新建7个新市镇，助推昆士兰州北翼发展及培养一大批拥护领主的牧场主，就在情理之中了。
若是这些北方城镇全都发展起来，人流物流需求极大的增加，串联北方12个市镇的沿海铁路北延线就有了实施的可能，最起码不会亏得太狠了。
这可是距离长达2400余公里的长线铁路，虽然不需要穿越山岭地带，依然投资规模惊人，最起码在短短的5~8年内没有实现的可能，只能作为远景规划停留在蓝图上。
即便建成了，昆士兰北部地区如果没有400万以上的人口规模，可以预见的10~20年内都不会有盈利。
所以说家有一老如有一宝，