问题了不是？至于油耗、维护的经济性、驾驶感受这些更不在考虑范围之内，唯一需要考虑就是坐在后排的首长们是不是舒服。
为了让首长们乘坐的更舒适，贾廷良带领的大红旗设计团队，创造性的将两台解放卡车上的汽油机并成一台V8发动机，并且把这台发动机搬到了CA770的发动机机舱里，为什么要这么做？就是为了V8发动机那几乎达到了极致的平顺性。
这款定位于民用的越野车就不同了，对于任何一款需要在野外工作的越野车拉私活，最重要的是什么？可靠性！可靠性！还是可靠性！
除了可靠性之外，还要求车辆的日常维护要尽可能的简单，不挑食。同时维修的价格要尽可能的便宜，但偏偏对于润华实业这么一家刚刚起步、甚至于用“刚刚起步”这四个字来形容他们都是褒奖的公司来说，他们能做到这一点吗？
很显然，不能！
在汽车可靠性这一点上。无有出日本人之右者，哪怕是美国人、德国人也不成，日本人在可靠性和质量稳定性方面的确是下了很大的功夫，甚至可以说就这两点而言独步全球，这一点不服不行。
至于动力。那就更不要说了，即便是一汽这个执国内汽车工业技术之牛耳的庞大企业集团都无法