公司，但是在围绕着整个电池生态体系上的布局，无论是核心技术还是理念，都超越了同行。
随着奔驰EQC的正式不如量产程序，增强了200％容量电池体系的诞生，高能电池已经迈入的商业化，都给这些车企足够强的信号。
虽然200％容量的成本过于高昂，但是从未来角度看，成本是会不断随着技术成熟、参与企业变多，生产能力提高而慢慢下降的。
Ultimate跑车电池的成本，已经比当初实验室要降低了20％，原因就是大规模的量产和准备供应给奔驰的储备。
原计划南方建立的超级电池工厂，如果能够建成，预计成本还能在降低一大截，然后中途出了撤资的闹剧，顿时让其他国家纷纷抛来橄榄枝。
由此可见，外界对它的信心有多强。
戴姆勒、大众、宝马、通用、福特、上汽这些大型集团，都不止一次跟麦克斯韦公司接触过，其高层们全部都有了赴华的行程。
所以执掌东方集团的李薇，干脆就广发邀请，让这帮巨头齐聚东海市，一起来商讨新能源的未来合作战略。
在李薇的主要工作项目里，围绕着电池生产和材料供应，产能及成本控制问题，是所有车企在内