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杨铭和公司一干技术人员都在看着，试验在前期准备结束后立即开始，1/2比例的M-1试验车，正在接受疾风的考验。
各种感应器、探测器遍布，收集车身上每一个点的系数，作为关键实验数据，将来记录行车电脑中，让它做出相应的调整。
想要智能化，那么就得建立在庞大数据下。这就是需要上千个小时甚至更长时间风洞试验，才能够得到的科学数据。
这方面试验是漫长的。
杨铭中途还需要进行一些调整，设计是来自脑海里超前的概念，但付诸现实会受到当前技术的制约，不得不削弱效果。
气动学专家在测试了五十个小时后，坦言：“我们需要的数据很复杂，不同的速度、每差别10个公里单位，鳞片的角度都会产生不同的下压力。”
100和110的时速下，这辆概念车的调整角度是不同的！为了保持高精度，两种速度下的调整取值都有区别。
其实杨铭还希望能够精确到一公里，比如100和101两个速度，鳞片的调整也要不同……但是这太难了，超出当前技术水准。
只能把单位作为10来算，但这产生的数据还是很庞大，因为全车身有十五块