光是模拟风洞,绝对不够!一般的跑车都无法满足了,更别说这种观念超前的设计,一丝一毫的误差,都无法达到要求!
问题是哪里有风洞?
美国倒是有不少,汽车巨头的通用就有三个风洞,还正在建设第四个,可惜它们都是自用的,不会开放给同行。
那么只剩下学术机构了,加州理工大学也有,但它们首先要满足科学研究使用,剩下的才能给外界。
但问题是,汽车风洞试验并不是一两个小时就完事了,一辆跑车一般都需要几百个小时,像F1方程式则需要上千个小时。
杨铭的“鳞片车身”比F1的设计更加复杂,1000个小时是基本的,哪怕是全天候24小时给你用,也需要不停顿的41.6天时间!
现实里很难达到这个要求,在电动机和变速器都展开测试的时候,杨铭正在为新壳子的测试问题而伤脑筋。
正在热情劲头上的他,一点都不希望中途被扑灭火焰,便问:“还有什么好办法吗?能够让我们持续使用风洞,包场测试到足够的?”
乔纳森思索了一下:“只能花高价钱了,弥补其他单位的使用花费,但我们也无法持续使用太久,其他机构都有安排的。”