杨博开车回到陈村的家里，看车上的屏幕显示，电量只剩下三百多公里。他打开后备箱，从里面拿出一个方方正正行李箱模样的装置，有轮子有伸缩拉杆。
他拉着装置回到屋里，从装置上一个凹进去的位置拉出一条电源线，插到客厅角落的一个插座上面。然后又从装置的另一个凹位拉出另一条黑色的线，这条线只有普通手机数据线粗细，但很长，最长能拉五十米。
把线从客厅一直拉到院子停车的位置，打开车子侧边的一个盖子。里面有一个面板，面板旁边有一个插孔，把线的插头插到插孔，面板上面马上显示正在充电中。
大家不要以为那个行李箱是一个充电器，虽然它真的起到充电的作用。其实它真正的作用，就是作为一个“充电宝”。
没错，杨博和潘晶晶还有众多飞达的设计师都亲切的称它为“充电宝”。作为这款电动车的选配，实际上是这款纯电动车的一个很突出的卖点。
现在很多人之所以对纯电动车有抗拒心理，就是因为充电麻烦。就拿市面上最好的电动车“拉斯塔”来说，用家庭里普通220V电源充电，充满电需要至少五六个小时，只能开三百公里。
在大电流充电桩很不普及的情况下，这确