。这可变气门正时技术不但可以更好的节油，而且还能够更加精确的控制扭矩的输出，让扭矩的输出变得更加的宽泛，从而达到让车子动力更充沛的目的。
就这样人们才把电子气门升程技术从可变气门正时技术当中划分了出来，把这两种系统是一分为二，更加的细分化了。
而现在金小强把这门技术从他们的可变气门正时技术当中也划分了出来，这说明华阳动力在车载电子控制方面又有了长足的进步，在发动机工作的细分化方面。他们又取得了一个突破。
“有了这套系统的介入，我们的车载电脑将会更加有效的区分最佳怠速和稀薄燃烧区域，最佳油耗和排气控制区域。以及最佳扭矩控制区域等三个对汽车性能而言最重要的区域。。。”
台下的记者一听到金小强讲到了这些关键之处，就知道他没有说谎，看来他们真的和宝马一样掌握了这电子气门升程的控制关键了。
“他的性能怎么样？”
一名德国记者有些不甘心的问道，要知道这以前可是宝马的绝活。
“对进气门的升程可以实现0.3毫米到9.9毫米的无极变化。”
这不是已经和宝马相当的数据了？要知道能够这么精确的控制