普锐斯的动能回收方式是，当驾驶员踩到刹车踏板的时候，行车电脑会立刻控制传感器，接驳线路，利用车轮带动的电机为车载电池充电。而我们的这套eAssist系统，会在驾驶员的脚松开油门踏板的时候，就会立刻让车子进入回收动能的模式，通过车轮和发动机产生的剩余能量进行回收，给电池充电。而且在这个时候，我们的管理系统还会根据驾驶者的路面反馈情况情况主动对变速箱的主减速比进行自动的调整，尤其是在路况好，路上车辆少的时候让车辆滑行的距离相应的会有所增加，这样就更能充分的给电池充电。而且带挡滑行的时候发动机是不喷油的，所以这样一来，滑行的距离越长，油耗也就相应的越低，而给电池的充电量就越足。。。”
尼玛，这岂不是再说你们这一套是可以主动根据情况来做的充能系统？这可要比普锐斯那一套被动的冲更系统高级的多？
台下的很多记者，这时候一看华阳动力抽丰田的耳光这么来劲，登时就更兴奋了，只有日本一家是垂头丧气。。。(。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)RQ