而根据金小强的经验来判断，他们想要夺回市场的最简单有效的办法就是降价，这一点从日本人的动作上就已经可以渐渐的看出苗头了。
这两年随着华阳动力的攻势猛烈，日系车商拿不出可以和华阳动力相抗衡的车型，要知道在最近的十几年，日系车商其实在推陈出新方面一直都不是特别的热衷，他们仿佛还沉浸在丰田凯美瑞和本田雅阁，还有日产天籁三家分霸美国中级车市场的情绪里，对于天朝汽车市场，他们总是后知后觉。
所以正是这样在美国市场的成功，让日本人养成了惰性，他们已经有近十年的时间，没有大手笔的推出过什么轰动性的车型了。
所以在天朝他们能够拿出为数不多来对付华阳动力的手段就是降价，这几年几乎每一次有车展的时候，你所能够看到日系车商的产品的价格，都会显示他们是在悄悄的下降。
虽然每次都是几千几百的下调，乍一看起来好像并不多，但是要是积攒起来的话，现在的日系车，竟然已经比华阳动力刚刚诞生之初，降了两三万的价格。
就以丰田凯美瑞为例，上辈子在没有华阳动力的时候，他们在才开始和德系车打价格战的时候，他们的价格可是异常坚挺的，即便是在降价，他们的这