目前为止对自己提出的最严格的技术考验，后来我又在原有的AVS系统的基础之上进行升级才达到这一需求，而这种升级方式，就是在进排气两侧的凸轮轴上安装一套零行程的凸轮便可实现，也就是说。当AVS执行元件将凸轮切换为零行程时，此时进排气两侧的凸轮轴则无法驱动气门完成进排气动作，与此同时，喷油系统停止了对相应气缸的燃油供给，点火系统也会停止工作。在这样的状态下，发动机电脑会根据车辆的负载以及发动机的工况来对动力输出进行调配，从数据上来看，V4发动机的扭矩输出可以在120牛？米至250牛?米之间进行变化。这也是我为什么会给这台发动机安装上一个零度凸轮轴的最主要原因。”
当台下的记者们在听到这样的一番解释的时候。这才明白这个零度凸轮轴的妙用，果然天才的大脑是不能用普通人的思维来衡量的啊！
难怪人家能成为世界级的汽车设计大师，而自己只能是个吊丝记者呢。。。
“而且因为我们的这台发动机实现闭缸工作之后。使用的是V4气缸的排列模式，这样一来气缸之间的工作，就很好的起到了互相抵充的作用，很好的起到了防止震动的效果。”
金小强的这么一番解释，就让记者们明