果，实现了“排量可变”。不得不说，这是个非常聪明的创意，但是我们的闭缸技术和这套完全是不同的。”
金小强接下来的详细解释，虽然还没说到他们的COD技术，但是台下的记者们听到他这么了如指掌的解释，已经开始相信这小子在关闭气门上肯定是有自己的一套的。
“首先我们的发动机缸数并不是按照传统的V8发动机的1357,2468这样的布局来设计，我们按照的工作顺序是12345678这样的顺序来设计的。然后我们在发动机上装上了一套AVS系统，并且还加装了一套零度角的凸轮来实现零度角的气门升程。这套AVS系统的主要作用是通过切换不同角度的凸轮来实现气门升程的变化，当发动机的冷却液处于30度以上，变速箱的档位在3档以上的时候，车辆对扭矩的需求处于最高输出扭矩的百分之二十五到百分之四十之间的时候，COD系统会自动将发动机由8缸工作的状态切换到4缸工作状态，AVS电池阀会在这个时间，将零度凸轮轴推出，已停止2358气缸的工作，而发动机这时候是处于1467等4个气缸所组成的V4发动机所工作的状态。这样就会最大限度的节省燃料，和减少排放。”
金小强这样的解释，不由得让台下