或者当车上搭载的人员，或者载重负荷较大的时候，速度会提不起来等等问题。
但是当这种思路和混合动力车合并到一起的时候，就会变得强大无比，大家都知道目前的混合动力车，一般最主要的给电池充电的方式，就是靠刹车的时候动能的回收。
而且在目前2005年这个年头，外插电给车子充电的方式，还没有被广泛的推广开来，所以这年头即便是做混合动力车最久的丰田，也很难解决给普锐斯充电的问题。
光是靠车子的刹车动能回收，还有在高速过100公里每小时的时候，来给电池充电，这样也很难会给车子的电池充满电。
毕竟不是所有的车主每天都要上高速，所以普锐斯也会面临电池经常电量不足的问题。
之后的几年，为了解决这样的难题，普锐斯在第三代上直接推出了插电充电的第三种给车子充电的模式。
而其他的一些新加入混合动力车战团的厂商，也是各想奇招，来解决这个问题，不过最终他们的办法，也大多是和普锐斯一样，选择给车子加一个外带的充电口，来给车子充电。
但是这样的方法也并不完美，要知道当时世界各地，可并没有几个国家，在大路边专门建有给混