汽车设计师们的眼帘。
但是当时因为人们对汽油车的要求,并没有现在这么高,所以这项技术,也就一直停留在了柴油发动机时代。
直到近些年来,人们对汽油车的发动机的要求越来越苛刻的时候,这项技术,才又再一次的步入了汽车发动机设计师的眼帘。
其实要说着可变截面涡轮增压技术,也并不是什么新鲜的玩意,这样的增压器,其实早就已经用在了柴油发动机上面。
这可变截面涡轮增压器vgt技术,其实也分为三类,一类是靠在涡轮增压器的进气喉口,增加一个可以随工作状态调整的喉片,来调整废气的进气量,利用这样的方法来达到改变流通截面的目的。
但是这个方法的优点是结构简单,成本低廉,但是缺点也很明显,就是效率低。
第二种的原理和第一种类似,也就是在涡轮进气截面的后部加装一个舌形可调喷嘴叶片,通过叶片的摆动,来调整流通截面的的大小,从而达到目的。
这种方法的优缺点和第一种有些雷同。
在2002年的时候,菲亚特曾经把第一种vgt技术应用在了他们的车子上,并且吹的神乎其神,也忽悠了不少的消费者为他们的汽车买单,可是后