而且严格来说这款创驰蓝天技术的发动机，和金小强他们之前研究出来的那款ecoboost发动机在本质上还是不同的，他只是将缸内直喷技术，还有可变气门正时技术完全整合到了一起，但是涡轮增压器却只是个选装配置而已。
不过原本福特发明的ecoboost发动机比起来，马自达的工程师们，做的更加的大胆，更加的直接和彻底。
要知道目前世界主流的4缸发动机的技术，其实都差不多，气缸的布置，以及排气，进气的安排，也同样都差不了多少，各大厂商之间的发动机其实最大的区别，就是是否会在发动机的ecu上做调整，或者是在一些小细节方面有不同而已。
但是大体上都不会改变发动机进气和排气的格局，要知道这些可是经过了前人千万次的实验，所确定下来的。
但是这次马自达的工程就非常大胆，他们延长了这款发动机的排气路径，原本大多数发动机都是采用4-1排气方式，也就是说每个缸体的排气管从缸体延伸出来之后，就直接汇合到一根大排气管，将汽车的废气直接排出到外面。
而4-2-1排气方式，则是重新设计和布置了这些排气管从缸体延伸出来后的走向，使之两两连接在一
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