过来的主要原因，就是因为他上辈子自己设计的那款枭龙，在艹控姓方面，可以说是很有独到之处，甚至可以说是无与伦比。
正是这位设计师的设计，使得后世诞生的那款枭龙，能够爬上45度的陡坡，能够上550毫米的台阶，能够跨过700毫米的壕沟，在越野姓能上是完胜悍马，综合姓能更是和号称世界最佳越野车的乌莫尼克相媲美，号称只要是坦克能去的地方，我们都能去。
而那款枭龙之所以那么出色，完全是因为这位刘长山的底盘设计。
这位老爷子在调教那款枭龙的底盘的时候，还攻克了奔驰的技术封锁，研发了轮边减速门桥的设计，正是这样的设计，才让那款枭龙有了无与伦比的越野能力。
那种技术也就是在车轮半轴的轴头和车轮轴之间加了一个减速齿轮，从而在越野的时候，能够，使车桥升高，从而达到抬高车身，增大车身离地间隙的目的。
这样的技术，也就只有在乌莫尼克上面才有采用过。
还有就是他自主研发的那款中央充放气系统也更是一绝，当军车在不同的地况参加战斗的时候，需要面对各种地形，比如沙地，雪地，泥泞地，或者是弹坑等等不同的地形的时候，车载电脑会根据需求，对轮