却有些偏大，对一般企业来说，这样的设计并不算成熟，因为成本太高。
蔡云新的这些设计图与设计方案，徐临渊只是大略的看了看，并没太大的技术价值，公明设计出来的那才叫高科技。
直到翻到最后一份，倒是让他眼前一亮，这是一套内燃机的增压系统，与常见的涡轮增压有很大不同。
他的切面图当中，进气循环构造是一个陀螺式的结构，在压缩进气过程中，通过一个梯道形，螺旋式弯道会将吸进的空气进行循环压缩，使活塞的推力急剧加大，带动中轴产生巨大动力作用……徐临渊看了看，倒是饶有兴趣地道；“你这个内燃机增压系统倒是有点特别，只是你在这项设计当中对于这陀螺式的构造，光是那梯道就对材料以及技术加工的要求极高，那你有有没有解决方案？”
蔡云新脸微微一红，道：“我是我以前在现代汽车工作时跟同事讨论增压系统的时候，突发其想所设计的一个有点理想化的增压系统。
现在的涡轮增压系统采用的风轮结构，他们之间会存在间隙，在喷油泵将油压入气缸中，在推动活塞工作时，风轮冲压产生的阻力会在反馈废气导流时，会产生一定的资源浪费。
而采用这种陀螺式的梯道结构，他