乔森并没有考虑那么多，他的专注力全部放在了比赛上。杆位出发的他起步非常完美，塞伦的配合也非常到位，两辆艾维克赛车双双压在前面进入1号弯。
维特尔今天有些失常，他被威廉斯车队的汉密尔顿和莱科宁死死压在身后，然后维特尔不得不压制身后的赛车，以保证自己的优势。
在前十几圈里，乔森和塞伦联手抵挡了身后汉密尔顿和莱科宁的凶狠进攻。第一次停站前，这四辆赛车组成的第一梯队以两秒的优势跑在前面，维特尔稍稍落后他们几秒钟，他压制着以鲍马尔为首的大部队。
回到赛道以后，汉密尔顿莫名其妙地失去了原来的速度，被维特尔赶上并超过。维特尔新胎的速度，还有他选择的巧妙时机为他带来了不错的结果。
不过，维特尔和利法拉赛车选择了三停策略，而乔森和塞伦决定两停。乍看起来似乎两停是最好的计划，比赛进行到半程时，大家就纷纷进行第二次停站，使得维特尔和鲍马尔上升到第四位和第五位，位于乔森、塞伦和莱科宁赛车的后面，维特尔和鲍马尔与前三辆赛车能够保持一致的速度，没有被拉开差距，但维特尔还在再进站一次。
塞伦的表现非常出色，人多势众的中国车迷们不但为乔森加