这位面的超七设计和上位面是完全不一样，上位面是机身、机翼都做中等规模改进。
毕竟当时计划采用F-404发动机，那家伙在尺寸方面而言，实际和涡喷7/13系列都差不多，推力也只有区区7.3吨，和RB-199的mk104型号不在一个等级，所以才只能进行全面优化。
现在的超七不一样，全拜RB-199强大推力和超短的长度所赐，直接能给机身中部留出更多空间，可以允许后机轮舱往机身后部移动，留出机翼内侧靠前三分之二的所有空间，这足以再设计一个位于机翼内侧的重载挂点。
既然不必对机身机构进行大改，所以整个设计团队都在机翼上下文章，双三角翼、前/后缘机动襟翼、机翼整体油箱，几乎是直接给飞机换了一副翅膀，但由此所带来的性能提升也是相当明显。
首先是飞机挂点加起来达到7个，从而使其具备不错的多用途能力，机动性能方面则是因为下颔进气道、机动襟翼、大推力发动机等因素，从而实现全面强化。
由于给机翼加入此前歼七系列并没有的整体油箱，再加上RB-199油耗低，直接让超七航程从歼七的1300千米翻了接近一倍，硬是达到2450千米之多，也是远