在江远的指示下，3000万的拉法被心疼的工程师们拆成了车架子。
为了防止发生拆完装不上的窘境，八台摄像机从各个角度对着拉法，确保整个拆解过程都被录制了下来。
江远按照2055 T9电动机的规格绘制了CAD图纸，他在尽量不改变拉法外观的目标下，彻底改变了拉法的内部构造。
原本的HY-KERS混合动力系统，6.3升V12自然吸气引擎被彻底拆掉。
传动系统也被拆掉。
江远设计的新LaFerrari由四台装在轮子旁边的电动机驱动，它们组成了T9的分布式电动力系统，传动系统毫无存在必要。
多出来的空间正好用来安放新型锂电池。
这种改动导致的驾驶、转向、制动等各系统的变化更是数不胜数。
同时，原本LaFerrari车体结构上的钢铁和碳纤维，将全部被替换成低锰钢泡沫。
基本上可以说，改造完成之后，这台LaFerrari除了外表还是原来的模样，根本就是一辆新车了。
江远抱着手看工程师们忙碌，改装小组金组长走了过来，指着平板期待地问道：
“江总