百年工程上应用引擎，和目前正在实验汽车上并不是想象中一模一样，可以说里面的区别和门门道道非常大，虽然归根结底，都是来源自于同一个技术，但是由于应用对象的不同，一些数之不清的细节都得进行修改，如果没有女娲，那么这将会是一个非常浩瀚的工程。
就比如说第一点，也是最直接的一方面，
在功率上，和原来相比，就要直接砍掉90%，甚至还要高一些，只能保留其中的一小部分。
想想看，
把百年工程的引擎功率，一次性加持在汽车上。
那会是怎样的一个局面。
开啥玩笑，一旦开发出来，估计油都烧不起！
开车一小时，一套房没了。
并且每一款车型的引擎的安放位置，并不是完全相同，其中有一个非常关键的点，就是需要找到整个汽车的重心位。
不然，在高速之下，很容易造成失衡。
反重力引擎的失衡，
可比普通引擎出问题来的可怕的多。
前者还有抢救的机会，而后者，只能临时双眼一闭，拜一拜佛祖，祈求运气吧。
一瞬间，产生的空气压缩，能直接把汽车压