大、情工人数高达一万五千人的国家保卫局调查发现，中国正在修的西域铁路是一条重载铁路，单列火车的载重超过两千五百吨；
再根据传教士对各处车站的设置、到发线的长度、坡度、曲线半径之类的描述。基本可判断该线每日可对开二十四对火车，单日由东往西的运输能力为三万吨。比外里海铁路和中亚大铁路的运量加起来还要多，这条铁路如果修到伊犁。那么俄国原先所具备的交通优势将淡然无存。中亚虽有不少俄国移民，但当地的异教徒一向诛之不尽，是以当西域铁路修到伊犁的时候，便是中国人插手中亚、挑起混乱的时候。
除此以外，根据国家保卫局对国内革命党刺探发现，现已成为革命党最大势力的布尔什维克，其资金来源就是东亚——俄中开战后，中国政府和中国商人就开始拒绝接受卢布，同时其手上的卢布也通过欧美的金融机构汇兑成他国货币。但因为兑换的数量太大，仍有一些卢布保留在中国手里，可就是这些调归华俄道胜银行使用的卢布，居然频频从布尔什维克手中流出，这说明中国不但支持俄国革命党，且对这种关系还丝毫不做掩饰，肆无忌惮。
资助国内革命党、以及近两三年内就要通车的西域铁路，使得沙皇近臣们认为，俄国再不制造一些事件