中国最早的民用电动自行车是在1995年由清华的设计团队研发成功的，也就在当年杨桃开始启动的电动车计划。
对于电动车项目组的吕鹏飞来说，他参与的这个项目目前看来虽然成功了，但是还是没有带来广泛的效益。像很多大学毕业生一样，毕业后都找到了很好的工作，而吕鹏飞却有自己的野心。对于这个时代的电动车，从理念上还不能打动广大的消费者。
电动车的历史可以追溯到十九世纪，但是那时候的电池非常糟糕最后被内燃机打败。如今的中国是自行车和摩托车的天下，而电动车因为结构的特殊性显得很昂贵，加之铅酸电池与充电器的不完善，导致电动车几乎是小众的代步工具。
一开始吕鹏飞是抱着非常乐观的心态从事这方面的研究，设计组找到了一些厂家常识制造了一批，但是销量并不好，总体来说还赔了一些钱。而且销售的那部分车子，有消费者反馈电池过冲漏液，有的说爬坡能力太差。
如果不能解决这些问题那他就要失业，厂商不愿意再生产，他和同学再憋在设计室单干也就没有意义。他觉得不能坐以待毙，干脆自己就去跑厂商，而大部分厂商对这个不感兴趣，心情失落，当然他知道这是在行业的摸索期。目前整个中