播”中回归了平日忙碌的轨迹。
而这处位于丰岛区，仅供都电荒川线和JR山手线停靠的“大塚地铁站”地下一层，照例挤满了早高峰通勤的民众。
“各位乘客，JR山手线内回方向列车即将进站，请在黄线外等候、按秩序通行……”
几分钟一次的进站广播一如既往地响起后，黄线外等待上车的旅客，习惯性地朝着车门处挪动……
“山手线”是1885年修建、JR东日本铁道所营运的绕东京都而行的环状铁路，全长34.5公里，共29个站。
因为是环状线，所以山手线按逆时针和顺时针分“内回”和“外回”两个方向，稍不留意很容易坐错。
一旁，身穿制服、戴着白手套，早高峰时段充当“地铁推手”的乘务员，也下意识撸起袖子、露出了健硕的小臂……
“地铁推手”这一特殊职业，起源于1955年的新宿站，他们在地铁高峰时段把乘客推进列车内，在保证乘客能够上车的同时，也要确保车门可以及时关闭。
当然，除了推（趁）人（机）进（痴）车（汉）以外，必要的时候他们也要把挤不上地铁的乘客给拉回来，以免延误列车通行。
毕竟，对于每2-