他们也将成为自己的客户。
算上公务机、算上商业民航机在内，纽黑文机场这惨淡的经营表现看得卡特心里一阵犯嘀咕。
先算收入：稳定日均起降59架次的大飞机，按照单次2000美金来算，一天11万8，一年四千三百万...
得！不用算了！
即便是祭出MBS或者ABS这种大杀器，自己都很难融到足够的资金。仅起降费年收入就能有四千多万的机场，想收购它...
你报的数字后面不带个“亿”，人家压根不会瞧你一眼的好吧？！
投资、收购纽黑文机场的想法泡汤，卡特只能无奈地回到课堂上继续上课、下课的循环。至于回道格拉斯建机场这事，卡特并不中意...
即便有湾流提供的利好，但说到底，也就这一个客户不是？
三架飞机停场，外加试飞的本场起降...就打它第一天飞两次，一个月也只有六万刀的收入，一年72万。可要建这座机场，投资得多少？
哪怕是小机场，跑道、塔台、机库、储油库这都是必须的吧？还有导航台，雷达等各种设备，没有几千万根本搞不定。在短期内没有大发展的情况下，回报周期过长了，根本不值得自己为此