东人利用。
即便把跨江大桥对面的铁路线也算上，远东境内的铁路全线营业里程也不过2300里。
这是什么水平？
没有对比就没有伤害，罗兰穿越前的故乡华国，在建国初那个一穷二白的时代，49年全国铁路里程数为21800。同样是建国初期，寇拉斯政府统治下的远东疆域面积相当于华国的一半，而铁路里程只有后者十分之一，铁路交通可以说相当之落后，幸亏还有这么一条铁路线，才不至于沦为铁路真空区。
尽管远东境内的铁路少的可怜，但是从设计到施工都称得上一流水准，特别是乘坐列车亲至浊浪江的桥头堡考察过后，亲眼目睹了跨越宽阔江面的铁路大桥，罗兰内心的震撼久久无法平息。
能够在资金短缺、技术落后、物资不足的远东地区建造出如此雄伟的跨江大桥，十五年来未曾妥善维护依旧稳固屹立于大江之上，工程质量之高连他这个来自二十一世纪地球、见惯了超级工程的人都为之惊叹。马特维·维特根斯坦作为远东铁路的缔造者，又怎能不令他深深敬佩？
罗兰忽然扬眉一笑，脸上重现自信的光彩：“有幸见到马特维先生本人，还与他攀谈了几句，今天也算是不虚此行，明天再来拜访。”