随着事故航班成功着陆、机上人员无人死亡的消息确信无疑后，事件发酵所产生的反应，也越来越大。
尤其是那些因伤落下残疾的旅客的家属，更加不满国太航空的处置方案。
不得不点破个社会现象，“无人死亡”这个消息，仿佛是解穴，让慑于道德风险的媒体，开始活泛起来，各凭本事地吃着这个事件的红利。
正经点的媒体，就在不少评论当中，尖锐地指出，国太航空的善后处理如此差强人意，很大原因就在于，其在香江民航市场上长期处于事实独家经营的缘故，只有引入竞争，才能打掉国太航空的傲慢。
也有稍微温和一点的观点，认为国太航空的问题在于缺乏公众监督，直到现在，它还是太古、惠丰、英航持股的私人公司，垄断经营的丰厚利润，原本完全有能力表现出更大的社会责任感。
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需要另辟蹊径地寻找卖点的媒体，则盯上了事故调查。
今年震动国际社会的航空事故着实不少，飞机生产厂家可谓疲于应付，像上个月的大韩航空零零七号班机失事，原因相对容易确定，就是偏离航线、闯入苏联领空，被导弹打下来了，而这次呢？
波音已经启动了调查程序，结论要等一段时间才能拿出来，但这