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这会极大的促进大明资本的发展和扩张，从而推动大明向资本主义发展。
“埃及运河可以这样搞，接下来修铁路就可以更可以这样做了，修铁路也是大工程，需要大量投资的。”
刘晋想到了铁路，伴随着蒸汽机车的研究进入尾声，刘晋估计弘治十七年就差不多该要动工修建大明的第一条铁路了。
而铁路的投资规模都非常的庞大，在后世一条铁路的修建动辄都是几百亿、上千亿，如此庞大的资金，除了以国家多力量来完成之外，通过股票募集资金也是一个不错的办法。
除此之外，大明公路的修建同样需要非常庞大的资金。
尽管现在朝廷也在大规模的修建公路，但是因为时间的关系，现在大明本土的公路依然很少，仅仅只有几条连接南北、东西的公路，其它地方，绝大多数地方依然还是黄泥路。
相比起后世庞大的基建来说，大明现在的基建只能说是毛毛雨，连一点边都还没有达到，未来还有极其庞大的基建需求。
而且大明国土庞大，不仅仅是本土的两京十三省，还有更加广袤的区域，基建估计着搞个两三百年都不是事。
铁路、公路、港口、桥梁、水库、运河等等，以大明如此庞大的国土来说，刘晋估