家就感到了一丝不同寻常，这艘船只相比港口的其他南蛮商船显得有些破败，秀家本来以为是远洋航行的原因。
等到发现船只内没有船员，就连搬运货物都要船长和翻译两个人亲自动手后，秀家终于知道哪里出了问题。
一般来说堺町的欧洲商人的船员都是不会轻易下船的，除非这个商人遇到了极其困难的经济状况。
根据今井宗久为首的座商联席众定制的堺町船只停靠规则，一艘500石的船只停靠一天需要交纳500文的停船费用。
这一艘欧洲卡瑞克帆船少说也是8000石的级别，停靠港口的费用应该在8贯左右，停靠半年就是1300贯。
除此之外还需要负担船员的报酬和日常开销，对于没有货物卖不出去的的弗朗切斯科来说确实是一笔不小的负担。
在当时，远洋航行就是在用命赚钱，船员的薪资非常高，同时在海上染病而死亡的几率也不低，一艘远洋商船到达目的地前不死几个人几乎是不可能的。
确实会有欧洲船长直接聘请日本的当地人担任船员，带着返回欧洲的例子，当然在弗朗切斯科不能负担船员的薪水之后，船员离他而走跳槽道到其他船只上返回欧洲也是可以理解的。
听完了弗朗切斯科讲述的遭遇